4月14日上午11時許，在中鐵十一局六公司鹽通鐵路運架梁項目施工現(xiàn)場。隨著現(xiàn)場指揮口令下達，兩臺350t吊車把提梁機支腿穩(wěn)穩(wěn)落至地面，項目的最大風險自此安全解除，所有大型施工設(shè)備拆卸完畢。

　　提梁機支腿吊裝拆卸中

　　鹽通鐵路YTZQ-3標位于東臺市境內(nèi)。標段內(nèi)有橋梁2座、路基一段2.69km，連續(xù)梁12座，箱梁共計576孔，其中32米箱梁535孔，24米箱梁35孔，非標箱梁6孔，總里程達23.31公里。

　　該項目于2019年1月21日首次進行提梁機架設(shè)3孔箱梁，同年3月11日開始使用架橋機架設(shè)，2019年12月30日完成所屬標段576孔箱梁架設(shè)任務，取得了當年開工，當年完工的好成績。

　　2019年1月21日鹽通項目完成首孔箱梁架設(shè)

　　為加快蘇北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，確保鹽通鐵路在“十三五”期間開通運營，建設(shè)單位調(diào)整了工期計劃，較原建設(shè)周期縮短了16個月。面對巨大的工期壓力，項目團隊不退縮，憑借多年積累高鐵運架梁施工經(jīng)驗和一股敢打善拼的韌勁，迎難而上。先后開展與兄弟工區(qū)緊密溝通協(xié)調(diào)聯(lián)動、逐點逐段摸排梳通卡控點、結(jié)合各方施工能力調(diào)整施組計劃、增加設(shè)備及人員等資源配置等一系列精準有效的措施，化解了工期壓力。施工期間相繼克服了臺風、雷雨惡劣天氣，鄰近新長鐵路既有線施工和外部環(huán)境因素等帶來的不利影響，在施工高峰期，項目刷新了公司單機單日連續(xù)作業(yè)6孔，月累124孔的雙高記錄。

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