川南這座特大橋合龍，獲“國家”提名，川南鐵路的腳步越來越近了。

隨著四川經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平的提高，國內(nèi)許多公路、鐵路工程的建設(shè)通車，一些正在建設(shè)的鐵路工程成為了沿線人民的期待，他們期待著高鐵早日成為同城，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來更多的機會。例如，川南城際鐵路是新建設(shè)的旅客專用線，全長212公里。

這條鐵路分為從內(nèi)江自貢到瀘州的鐵路和自貢到宜賓的鐵路兩條，連接了渝客專、成貴專和擬渝昆高速鐵路、蓉昆高速鐵路，形成了出川高速鐵路的大通路。這條鐵路建設(shè)的意義是，鐵路開通后，形成川南半小時到達的交通圈，抵達成都和重慶僅一小時左右，就推動了沿線城市的深入聯(lián)系和合作，為實現(xiàn)一體化發(fā)展發(fā)揮積極促進作用。

不僅如此，這條線路還與后期建設(shè)的渝成渝客專、成貴客專等連接，向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，這樣就完成了成渝經(jīng)濟圈內(nèi)的高鐵旅客專用線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了許多共享發(fā)展。該項目總工期為5年，項目于2015年底開工，鐵路設(shè)計時速250公里，總投資約309億元。

計劃時間內(nèi)能否順利通車，除了通常的鐵路建設(shè)工程外，沿線的隧道和橋梁等工程也是鐵路通車的重要工程。例如，川南城際鐵路位于內(nèi)江境內(nèi)的內(nèi)江三沱江特橋，是一項非常重要的控制性工程，該工程從內(nèi)江到瀘州段單孔的跨度最大的連續(xù)梁拱，建筑難度很大，工期也很長。

那個順利的合龍，顯示著在川南城際鐵路內(nèi)從瀘單孔最大跨度的連續(xù)梁拱貫通的事。為后工程的建設(shè)工程打下了堅實的基礎(chǔ)。

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