4月29日，隨著最后一片鋼桁梁吊裝成功，由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中鐵二院）勘察設(shè)計(jì)的遵義至余慶高速公路飛龍湖烏江大橋全橋49片鋼梁節(jié)段全部吊裝完畢，成功實(shí)現(xiàn)鋼梁合龍。

遵余高速公路全長(zhǎng)93.858公里，線路起于遵義市余慶縣境內(nèi)的江翁高速余慶樞紐，向西經(jīng)湄潭、甕安，終至遵義市播州區(qū)，接入貴遵復(fù)線冷水坪樞紐。飛龍湖烏江大橋是遵余高速公路的控制性工程，全長(zhǎng)1243.5米，跨越云貴高原最大人工湖泊——飛龍湖。

遵余高速公路飛龍湖烏江大橋鋼梁合龍。

由于橋梁工程規(guī)模較大，橋位區(qū)域地形復(fù)雜，設(shè)計(jì)和施工難度極大，中鐵二院創(chuàng)新采用BIM技術(shù)，為這座特殊結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)“云端”助力。

BIM即“建筑信息模型”，通過構(gòu)建工程三維模型，同時(shí)引入時(shí)間維度，實(shí)現(xiàn)從工程規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期管理，堪稱工程建設(shè)行業(yè)的第二次革命。借助BIM技術(shù)的可視化、協(xié)調(diào)性、參數(shù)共享、數(shù)據(jù)集成等特性，可以更加直觀、高效地對(duì)項(xiàng)目全過程進(jìn)行分析控制和管理。

遵余高速公路飛龍湖烏江大橋鋼梁合龍。

結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，中鐵二院利用BIM技術(shù)分步開展了橋梁深化設(shè)計(jì)、碰撞沖突檢查、工程數(shù)量核算、施工場(chǎng)地布置優(yōu)化、關(guān)鍵施工方案模擬、預(yù)制拼裝指導(dǎo)、施工質(zhì)量進(jìn)度安全管理等7大部分的具體工作，提高了項(xiàng)目信息化管理水平和協(xié)調(diào)配合效率，后期也將通過BIM技術(shù)生成包括“工程全生命周期施工管理數(shù)字化信息”的竣工模型，并探索和建立一套適用于高速公路山區(qū)懸索橋BIM技術(shù)應(yīng)用方案。

據(jù)中鐵二院橋梁設(shè)計(jì)師王文濤介紹，通過在飛龍湖烏江大橋應(yīng)用BIM技術(shù)，為施工階段提供了完善的施工圖紙，預(yù)計(jì)減少設(shè)計(jì)變更30余項(xiàng)，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)返工時(shí)間超過3個(gè)月。同時(shí)，在今后的運(yùn)營(yíng)階段，將有效預(yù)防可能發(fā)生的重大災(zāi)害，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，提高管理效率。

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