近日，隨著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：渝昆高鐵川渝段)三百梯水庫(kù)道岔特大橋連續(xù)梁最后一方混凝土成功澆筑，標(biāo)志渝昆高鐵川渝段最長(zhǎng)橋梁的連續(xù)梁順利實(shí)現(xiàn)合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　渝昆高鐵三百梯水庫(kù)四線(xiàn)道岔特大橋位于重慶市九龍坡區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)近4公里，是渝昆高鐵川渝段最長(zhǎng)橋梁。該特大橋由中鐵二院設(shè)計(jì)，中鐵十一局承建。該特大橋共設(shè)計(jì)118個(gè)墩臺(tái)，采用雙線(xiàn)空心橋臺(tái)，最高墩身高54米，橋梁上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁、支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和懸臂澆筑連續(xù)梁，其中掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁多達(dá)10聯(lián)，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)渝昆高鐵川渝段站前一標(biāo)三分部負(fù)責(zé)人介紹，大橋施工區(qū)域復(fù)雜，且部分地段臨近居民點(diǎn)，面臨溝通協(xié)調(diào)難度大、環(huán)保水保要求高、安全防護(hù)壓力大等挑戰(zhàn)。

　　此次合龍連續(xù)梁長(zhǎng)120米，寬12.3米，澆筑混凝土量約1769方。為保障此次該大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁建設(shè)高效順利施工，施工團(tuán)隊(duì)研究制定出臺(tái)針對(duì)性施工方案和技術(shù)措施，科學(xué)環(huán)保施工，以確保工程順利推進(jìn)，為后續(xù)線(xiàn)上施工打下基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。該線(xiàn)路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。