為防范化解交通運輸行業(yè)安全風險，保障跨航道橋梁和船舶航行安全，目前，無錫市港航中心正全力推進實施蘇南運河無錫市區(qū)段橋梁防船舶碰撞工作，突出重點做好吳橋、錫山大橋、梁溪大橋三座橋梁水中墩防撞設(shè)施設(shè)置工作，將其作為年度“攻堅行動”的重要項目，組建工作專班，成立配套的前期工作組與工程實施組，切實加大攻堅力度。通過對橋梁的跨徑、橋區(qū)水域航道和通航管理情況的摸底調(diào)查，根據(jù)安全風險隱患排查情況，按照“一橋一策”的原則，強化風險防控，著力做好航道安全隱患整改。

　　為科學實施無錫城區(qū)這三座大橋防船舶碰撞工作，無錫市港航事業(yè)發(fā)展中心近日組織到上海等周邊地區(qū)調(diào)研學習橋墩保護設(shè)施的新材料、新技術(shù)、新工藝。

　　經(jīng)考察，目前主要有4種具體保護水中橋墩的做法：

　　自浮式：這是近年來運用新工藝和新材料保護橋墩的新方法，一般用于航道等級較高、橋梁跨徑較大的橋墩保護。

　　貼面式：這種橋墩保護形式一般用于航道等級較低、橋梁跨徑較小的中小型橋梁的橋墩保護。

　　墩柱式+貼面式：這種橋墩保護形式一般用于航道中船舶運輸較為繁忙、橋墩容易被船舶碰撞航段中的橋梁。

　　護筒式：這種橋墩保護形式一般用于航道等級較低、橋梁跨徑較小的中小型橋梁的橋墩保護。

　　不論是采用自浮式、貼面式還是護筒式保護，其內(nèi)部均需填充耗能材料，以緩沖、吸收外部撞擊能量。

　　調(diào)研組通過參觀學習，基本掌握了當前內(nèi)河橋梁橋墩保護的新方法新措施，了解到不同方法的優(yōu)缺點及使用環(huán)境，為無錫實施航道橋梁防碰撞保護提供了寶貴的借鑒。目前，無錫市港航中心結(jié)合實際集思廣益研究完善橋梁橋墩防船舶碰撞初步設(shè)計方案，并將精心組織實施，加大協(xié)調(diào)督導(dǎo)力度，組織專業(yè)力量做好技術(shù)支撐，切實扛起防范化解行業(yè)重大風險隱患的政治責任，努力完成隱患治理專項攻堅行動的各項任務(wù)。

　　宿遷市船舶碰撞橋梁隱患治理行動進入實質(zhì)性階段9月2日，宿遷市港航中心組織完成了船舶碰撞橋梁隱患專項治理行動橋梁自查評估區(qū)段通航代表船型研究第三方技術(shù)服務(wù)單位的招標工作，近期將正式對宿遷市除京杭運河外的七級以上航道開展通航代表船型研究，標志著宿遷市船舶碰撞橋梁隱患治理行動進入實質(zhì)性階段。

　　自船舶碰撞橋梁隱患治理專項行動開展以來，宿遷市港航中心、公路中心、交通執(zhí)法支隊及各縣（區(qū)）交通運輸局已對各自轄區(qū)航道內(nèi)橋梁開展航道安全風險隱患排查，重點對已建橋梁水深標尺及通航凈高標尺、安全警示標志和橋墩防撞設(shè)施的設(shè)置情況進行排查，對跨河橋梁水中墩未按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置防碰撞設(shè)施、助航設(shè)施和安全警示標志的，督促橋梁管理單位開展橋梁防碰撞能力評估，結(jié)合橋梁通航安全影響情況，明確防撞措施，落實整改。

　　下一步，宿遷市將做好通航代表船型研究、橋梁防撞性能評估及主動預(yù)警裝置設(shè)計等“集中整治”階段的前期工作，為推進隱患治理工作打好堅實基礎(chǔ)，同時加大專項治理行動的推進力度和宣傳力度，強化分工、超前謀劃，全面推進“集中治理”階段相關(guān)工作。

　　鹽城開展船舶碰撞橋梁隱患專項治理第二輪督查為了確保船舶碰撞橋梁隱患治理階段性任務(wù)的順利完成，8月31日至9月2日，鹽城市開展船舶碰撞橋梁隱患專項治理第二輪督查。

　　此輪專項治理督查內(nèi)容包括船舶碰撞橋梁隱患治理工作組織保障、資金保障、政策保障、措施保障落實情況；橋梁安全風險隱患自查情況和工作成效；橋梁通航安全風險及抗撞性能綜合評估工作實施情況；橋梁安全風險隱患整改實施情況等。

　　督查組聽取了情況匯報、查閱了相關(guān)記錄、報表、文件資料，并抽檢了部分橋梁現(xiàn)場。對督查中發(fā)現(xiàn)的問題和不足，督察組要求明確責任單位、責任人、整改目標、整改措施和整改時限，實行督辦落實、辦結(jié)銷號。

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